FACTORY 整備

KYMCO修理例

今回はKYMCO修理の一部を載せましたので見て下さい。
外車「台湾」ですが、HONDA工場をそのまま台湾に持っていったので、技術レベルはかなり高いです。
以前研修でKYMCOの台湾工場に行きましたが、私が働いていた三重県の鈴鹿サーキット近くの工場のラインとほとんど同じでした。それを私自身の目で見たので、当店では本格的にKYMCO車両の販売や修理などを自身を持ってはじめようとおもいました。しかし、KYMCO車両の情報が少ないので下記に修理の中身を書いておきます。

キムコ スーパー8・125cc / 24000km走行

スーパー8・125のパワーは、すごいです。パワーハンドに入れると125ccとは思えません
大きさも私には丁度よく日本車にないカラーでした。現在は販売しておりませんが、私の好きなスクーターの1台です。ただし、中国製なので電気回りのトラブルや珍しい修理や珍しい修理があり、お客様に迷惑をかけたことが少々ありました。

  • (1) 修理中24000km(1) 修理中24000km
  • (2) キック部スパイライフ(2) キック部スパイライフ
  • (3) キックギア(3) キックギア
  • (4) クラッチ左旧・右新(4) クラッチ左旧・右新
  • (5) ドリブンフェイス左旧・右新(5) ドリブンフェイス左旧・右新
  • (6) ベルト左新・右旧 差1.5mm(6) ベルト左新・右旧 差1.5mm
  • (7) クラッチドラム(7) クラッチドラム
  • (8) クラッチ左新・右旧(8) クラッチ左新・右旧
  • (9) クラッチハウジング内グリスシールダストシール 左新・右旧(9) クラッチハウジング内グリスシールダストシール 左新・右旧
  • (10) ウエストローラ左新・右旧(10) ウエストローラ左新・右旧
  • (12) HONDAと同じ工具使えます(12) HONDAと同じ工具使えます
  • (11) クラッチケース(11) クラッチケース
  • (13) グリスはHONDAとYAMAHAを使います(13) グリスはHONDAとYAMAHAを使います

キムコ エキサイティング250cc / 20000km走行

やはりHONDAのローテクで作ったENGなので、クラッチのパーツは、ほとんどHONDAと同じようでした。クラッチの耐久性の耐久性も、そんなに変わらないと思います。ただ、Rタイヤは少々減りがはやいかも?エキサイティングは色々な修理をさせていただきましたが、さすがに台湾で作っただけのことはあって皆さんが思うよりレベルは高いと思います。今はこのスクーターは販売していませんが、この当時で良く出来た車両だと思います。

  • (1) クラッチOHの写真(1) クラッチOHの写真
  • (2) 20000km走ったウエイトローラーの写真(2) 20000km走ったウエイトローラーの写真
  • (3) ラッチハウジング写真(3) ラッチハウジング写真
  • (4) クラッチの写真(4) クラッチの写真
  • (5) 古いパーツを並べた写真(5) 古いパーツを並べた写真
  • (6) 新品クラッチの写真(6) 新品クラッチの写真
  • (7) これから組み立てるパーツ(7) これから組み立てるパーツ
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